年，中国航天可以说是“完美收官”，对于年来说，我国也是提前立下了“航天军令状”，预计要完成多项高难度的航天研究，发射等任务。
从公布的情况来看，年，我国计划安排50余次宇航发射任务，载人空间站工程进入应用与发展阶段，空间站转入常态化运营模式，全面推进探月工程四期和行星探测工程，开展嫦娥七号、天问二号等型号研制工作，完成长征六号丙运载火箭。
这不，关于年“第一把火”燃烧起来了，我国实施了对氢氧发动机高空模拟点火试车，并且成功了，这意味着该火箭的整个系统研究也提上了进程，这对我国整个年的航天工程，也具有极大的推动作用，可谓是“开门红”，这究竟是怎么回事呢？下面我们就来看看。
点火秒！中国航天年首次试车成功没错，这就是我国年航天领域之中，首次进行对发动机的点火试车。
按照央视的报道来看，这是来自长征三号甲系列运载火箭上面级氢氧发动机完成高空模拟点火试车，发动机主级工作秒后正常关机，试验取得圆满成功，中国航天点燃了年的“第一把火”。那这个氢氧发动机到底有什么意义？
氢氧发动机是一种研究得最为先进的航天发动机技术，并且也是世界火箭发动机技术发展的趋势之一。
在全球范围之中，任何一个国家掌握氢氧发动机技术，这也意味着这一个国家成为航天强国，因为它就是一种标志之一。
而在过去几十年之中，世界多国也研究出了关于相关性的氢氧发动机，例如：美国、苏联、欧洲及日本等陆续研制出J-2、SSME、RD-0、Vulcain、LE-7以及RS-68等推力在~kN之间的氢氧发动机。
而对于我国来说，也有，但是我们都是一些基础性的。包括长征五号之中，我国运用的氢氧发动机，其实也不是很强，中国的长征五号运载火箭是基于吨级推力的YF-液氧煤油发动机和50吨级推力的YF-77液氢液氧发动机综合运用。
但是，有了基础版，我们需要发展更强大的氢氧发动机才行，这是未来的一个重要目标。所以，我们看到了后面长征五号B运载火箭的大推力氢氧发动机运用，就是这样来的。
而这一次，长征三号甲系列运载火箭上面级氢氧发动机完成高空模拟点火试车，也是我国“多级氢氧发动机”的运用测试。
当然，未来可能是整体火箭的一个氢氧发动机运用，因为它的价值很高，一旦被大规模运用起来，液氧煤油发动机也将缓慢地退出市场。
同时，这里还有一个小插曲，那就是在年9月，我国吨级补燃循环氢氧发动机成功进行了首次半系统试验，试验取得圆满成功。
这对我国长征九号系列的火箭来说，也是一个提升，YF-90是我国第一款采用分级燃烧循环技术的氢氧发动机，将用于长征九号系列火箭芯二级，具备60~%推力调节和多次点火、故障诊断等先进功能。
所以，在它的测试时段，世界多国都高度
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