退役时间再次提前了！国际空间站的“退役”日期被提早了，这对波音飞船来说无疑是个坏消息，因为波音剩下的时间已经不多了。
然而，国际空间站的提前退役，也预示着在短期内太空的未来可能由中国主导。尽管许多国家已经宣布了各自的空间站计划，但这些计划仍停留在理论和图纸阶段，无法应对现实的变化。
因此，中国空间站有可能在相当长的一段时间内，成为全球唯一的空间站。届时，其他国家如果希望与中国合作，只能通过申请的方式进行。
又提前了，国际空间站提前退役！确实，国际空间站已经运营了很长时间。自年正式建立以来，经过十余年的建设，至年完成了建造任务，进入全面使用阶段。在运营期间，国际空间站创造了相当可观的价值。
例如：首次在微重力环境中成功进行了DNA测序，AMS谱仪精确测定了多种宇宙线粒子的结果，成为宇宙线观测的一个里程碑等。
然而，在创造高价值的同时，国际空间站的问题也日益显现，修修补补的情况越来越频繁，舱位故障等问题多次发生，例如：
年8月，国际空间站检测到轻微漏气，泄漏点可能位于美国舱段。然而，这次漏气并未对驻站成员或空间站本身造成威胁，并在事后得到修复。同年11月，俄罗斯“星辰”号服务舱的裂缝处被打上“补丁”以阻止空气继续泄漏。
除了直接的泄漏，之前国际空间站的机械臂和飞船等也都遭遇了撞击，这些事故加速了国际空间站的退役进程。
因此，美国国家航空航天局（NASA）在年宣布，计划于年销毁国际空间站（ISS），并将其残骸沉入南太平洋的“尼莫点”（PointNemo），这是一个无人区。
然而，由于美国在年加快了寻找SpaceX建造太空拖船（即离轨飞行器）的计划，这一进程得以提前进行。
最新消息显示，国际空间站将在年退役。届时，离轨飞行器将会把国际空间站拖离轨道，使其重新进入大气层并焚毁。这意味着，最早在年，国际空间站就可能被引导进行烧毁。
这个离轨飞行器将基于龙货运飞船的硬件进行改造，重量达到30吨，并携带16吨推进剂，同时配备46台Draco发动机。
在22至26台发动机同时点火的情况下，可以提供大约牛顿的推力，从而完成对国际空间站的摧毁任务。
因此，国际空间站的退役日期再次提前，这也意味着波音飞船所剩的时间不多了。
为什么国际空间站提前退役，留给波音飞船时间不多了？波音的“星际客机”飞船在年确实成了一个笑柄，表现之差令人难以置信。谁能想到，实力如此雄厚的波音公司，竟然连一艘飞船都无法顺利完成。
在首次进行载人飞船发射测试时，发现在与国际空间站对接前后，依然出现了技术问题和氦气泄漏等老问题。
这一问题已经成为美国这艘飞船面临的最致命挑战，导致其暂时无法投入使用。只有在地面上进行相关测试后，才能确定返航的具体情况。NASA和波音的乐观估计是，飞船有望在7月底返航，但也不排除要等到8月中旬。
然而，为了应对波音飞船无法返回的情况，也制定了相应的备份计划，即等待美国太空探索技术公司的“龙”飞船和俄罗斯的“联盟”飞船做好准备。
最终，这两个备份中，龙飞船的发射再次出现问题，猎鹰9号发射失败，导致整个项目被迫中止。
因此，波音在短期内只能设想使用俄罗斯的联盟号飞船。然而，一切最终取决于波音自己的测试结果。然而，国际空间站的提前退役对波音来说确实是不利的，因为留给他们的时间已经不多了。为什么这么说呢？
确实，最初NASA对波音飞船寄予了极高的期望，并且给予了丰厚的资金支持。然而，波音却比太空探索技术公司晚整整四年才完成其开发。
这种变化使NASA的双重保障策略失效了。他们原计划分别建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船，以将美国宇航员送往国际空间站，但至今只有龙飞船能够投入使用。
波音公司最初于年进行了测试，但“星际客机”在首次不载人试飞时未能进入预定轨道，任务被迫取消，无法前往国际空间站。年，“星际客机”在第二次不载人试飞中成功对接国际空间站。
在此期间，波音投入了超过10亿美元来执行这项任务，经过艰苦努力，终于在年进行了载人测试，但结果依然出现了问题。
因此，波音飞船是否能度过这一难关尚未可知。即便能够挺过这一关，留给它的时间也所剩无几。根据波音与NASA的协议，波音必须在国际空间站报废前完成6次“星际客机”飞船的载人飞行任务，才能继续参与美国的商业航天服务。
怎么说呢？国际空间站提前退役了，即使波音飞船已经完成了首次载人飞行，但接下来还有几项任务未完成。
你说，最终还有多少时间可以进行飞行？恐怕即使国际空间站退役时，这仍然是一桩“赔本”的生意。
外媒：波音可能终止飞船计划确实，在这次飞船受困的情况下，外媒已经开始分析波音飞船的未来前景。或许最终它将面临被终止的命运，也就是说，这艘飞船可能最终无法投入使用。
由于国际空间站的使用寿命有限，波音面临的挑战相当严峻。相比之下，马斯克的龙飞船已经获得了可观的收益，而波音的“星际客机”连首次载人试飞都未能实现。这种亏本的买卖，真的有可能耗尽公司的财力。
当然，如果这次波音飞船再次失败，将对整个产业链造成影响，并使更多人对波音公司的技术能力产生怀疑。
因此，波音和NASA一直在坚持，声称宇航员没有被困，优先选择波音飞船。这实际上是为了保护波音的声誉。然而，波音的问题显然很严重，对于两位宇航员的返回，确实有些令人担忧。
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