好消息传来，神舟十四号载人飞船成功发射，顺利将三名航天员送入太空。
6月5日上午10点44分，陈冬、刘洋和蔡旭哲三名航天员，搭乘的神舟十四号载人飞船点火升空，整个过程堪称完美。
接下来，神舟十四号会与空间站完成交会对接，三名航天员也会正式开启长达6个月的太空生活。
都知道，在今年下半年，还有另外三名航天员，会搭乘神舟十五号前往空间站，与神舟十四号乘组汇合。
奇怪了，同样是载人飞船，为何龙飞船最多能坐7个人，神舟飞船却只能将3名航天员送入太空，真的是技不如人吗？
这样的想法并不是没有道理，如果载人飞船单次飞行，能搭乘的航天员数量更多，不仅可以减少发射次数，降低发射成本，还能加快空间站各项任务的进度。
龙飞船一次飞行能完成的任务，神舟飞船可能需要两次，龙飞船真的会更加先进吗？
先别急着下结论，如果你知道为何龙飞船能搭载7名航天员后，就明白了其中的道理。
龙飞船与神舟飞船相比，在结构设计上，有一个明显的区别，这也是龙飞船能搭载更多航天员的关键。
神舟飞船与联盟号飞船类似，采用了三舱设计，而龙飞船则是两舱设计。
什么意思呢？就以神舟十四号飞船为例，整个飞船由推进舱、返回舱和轨道舱组成，也就是我们常说的三舱组合体。
而龙飞船在结构设计上，却没有轨道舱，两舱设计让龙飞船有了更大的空间，可以搭乘更多的航天员。
既然两舱设计的飞船，比三舱飞船能搭乘的航天员数量更多，为何我们不选用两舱设计呢？
其实，这与航天技术的先进性，没有太多关联，主要取决于载人飞船的作用和功能。
龙飞船的主要作用，就是用来运送航天员，而神舟飞船，则兼具了航天员在轨生活和开展试验的能力。
举个简单的例子，一辆中型大巴车，可以乘坐50人左右，载客能力很强。而一辆中型的房车，一般仅能满足4-8人的需求。
大巴车的功能定位，就是交通工具，用来运送乘客，而房车，则兼具了生活、娱乐设施，自然乘客的数量会大大减少。
神舟十四号载人飞船的主要任务，就是将三名航天员送入预定轨道，并与天宫空间站对接，为何不像龙飞船一样，采用三舱设计呢？
这就与神舟系列飞船的发展史有关，尤其是在航天技术的发展初期，当时的神舟飞船，不仅要将航天员送入太空，还要肩负着留轨的能力。
简单地说，由于没有空间站这样的载体，航天员的生活和科学试验，都需要在飞船内进行。因此，轨道舱主要用来存放各种仪器设备，以及航天员必需的物资。
随着航天技术的发展，神舟飞船也在不断地升级，尤其是有了天宫空间站后，轨道舱也在逐渐发生变化。
如今的轨道舱，除了能提供航天员在轨生活和工作的环境，还承担起了与空间站交会对接的任务。
因此，仅从搭载航天员的数量，来评估龙飞船和神舟飞船哪个更先进，未免有些片面。
从飞船的运力上比较，其实神舟十四号飞船，与龙飞船的差异很小。
不仅如此，新一代的神舟飞船也早已启动研发，新一代的神舟载人飞船，也将具备一次乘坐7名航天员的能力。
我们承认，龙飞船确实很先进，但神舟飞船，也同样很先进。两者在设计之初，就有很多差异，如果用此消彼长的长处和短板进行比较，也没什么实际意义。
航天科技的发展，并不是要和谁比出胜负，星辰大海才是我们的目标。
如今，神舟十四号已成功发射，接下来，还有更多的神舟载人飞船升空。
我们始终应该明白一个道理，自己拥有的，才是最好的。
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