据中国青年报报道，中国科研团队一步一脚印，在太空探索方面取得一个又一个重大突破。近日，中国又传来一则喜讯。我国“天问一号”探测器与欧空局“火星快车”团队合作，“祝融号”火星车与“火星快车”轨道器的首次中继通信试验取得圆满成功。
本次试验成功意义重大。在开始试验前，双方发送相关指令，探测器处于待命状态，试验开始时，“祝融号”向“火星快车”发送测试数据，通信时长共计10分钟，双方距离大概千米，在顺利接收数据后，“火星快车”还要将数据转发至欧空局相关测控站，数据经由多方转发，最终还会由欧洲空间站操作中心传回北京航天飞行控制中心，中方科研团队会对传回的数据进行判断，数据准确就表明试验大获成功。
这是本次试验的大致框架，在具体实施时，还会面临其他问题。比如在具体的中继通信过程中，也会有诸多环节需要注意。什么是中继通信呢？火星车在重量和体积方面都受制约，因此其对地通信能力不强，那如此巨大的数据传输任务该如何完成呢？科研人员为解决这一问题，特意安排了一个“中转站”的角色。火星车把数据转给这个火星轨道器，再由火星轨道器转发至地面接收系统，这一过程就是中继通信。
那么，既然需要火星车与轨道器彼此配合，二者必然要进行“沟通”呀。通常由轨道器向火星车发起信号，然而“火星快车”发射频率无法匹配“祝融号”的接收频率，但幸好“祝融号”发射频率匹配“火星快车”的接收频率，因此，中欧团队确定好时间，决定让“祝融号”直接向“火星快车”传输数据。“火星快车”的盲收功能一直没有实际使用，这次终于派上用场。最后，中方科研团队对北京航天飞行控制中心接收的数据进行解译，确认数据无误，本次试验取得圆满成功。
“天问一号”探测器于年7月发射升空，于年2月到达火星附近，5月成功实现火星软着陆，之后对火星进行持续分析研究，研究涵盖火星表面土壤、磁场等。“祝融号”是中国首辆火星车，对我国火星探索意义重大。在未来，中欧科研团队还会有更多“联动”，期待中国科研团队带来更多研究成果，实现更多关键突破，使人类的太空探索事业更进一步。
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