在很久以前，神秘的太空就已经吸引了地球村的注意，但直到上世纪60年代，人类才开始真正走近这一梦想。年4月1日，宇航员尤里加加林乘坐“东方一号”宇宙飞船首次飞入太空，开启了人类探索太空的新纪元。
此后又过了将近50年，太空旅行的商业化序幕才逐步拉开。维珍银河、蓝色起源、SpaceX先后完成各自首次载人太空商飞——维珍银河“团结”号、蓝色起源“新谢泼德”号分别提供高度80公里、公里的亚轨道观光服务，SpaceX则提供高度公里的绕地飞行服务。
太空旅行凭借其话题性将太空经济带入了公众视野，而卫星互联网则是太空经济版图里面在中短期内增长最快的领域。自年起，马斯克的“星链”计划就陆续发射卫星，并预计将于年至04年间在太空搭建由约1.万颗卫星组成的“星链”网络提供互联网服务。
今年4月，太空旅行和卫星互联网领域都迎来了历史性的进展。前有亚马逊宣布了商业航天史上最大的火箭发射采购协议，积极布局卫星网络，后有马斯克的SpaceX“龙”飞船将“全私人”太空旅行团首次送到了国际空间站。
在追逐太空经济的前沿，赫然出现了世界首富马斯克和世界第二富贝索斯的身影。让人不由生出疑问：究竟什么是太空经济？这个市场有多大？亿万富翁“争霸”太空背后打的是什么算盘？太空旅行和卫星互联网这两个热门赛道潜力如何？布满卫星、交通繁忙的未来太空世界中，安全和秩序如何维护？
《每日经济新闻》记者对话国际知名太空考古领域专家爱丽丝·戈尔曼（AliceGorman）和欧洲航天局（ESA）太空碎片办公室主任蒂姆·弗洛尔（TimFlohrer）等数位专家，试图揭开浩瀚太空的一缕真实。
太空旅行“三国演义”顶级富豪的棋局“龙”飞船与国际空间站对接图片来源：NASA
世界首富埃隆·马斯克不仅是电动汽车的领导者，在太空领域的拓展也是一马当先，步伐远超其竞争对手。4月9日，SpaceX“龙”飞船在飞行1个小时后抵达离地球40公里的国际空间站。参与本次飞行的4名乘客皆非职业宇航员，至此，SpaceX成为史上首家将“全私人”旅行团送达国际空间站的企业。
实际上，SpaceX早已经证明了自己的载人太空飞行能力——00年，SpaceX就完成了把NASA宇航员送入国际空间站的任务。去年9月，SpaceX将全平民旅客团队送入太空，完成了三天的绕地球飞行。当时虽然没有接入国际空间站，但飞行高度达公里，比国际空间站还更远。
相较之下，世界第二富豪贝索斯的蓝色起源尽管在年就已成立，比SpaceX还早两年，但太空飞行能力还差了一大截，目前只能送乘客到距离地球公里的太空临界点“卡门线”附近，短暂体验几分钟的失重感。据悉，蓝色起源研发的重型运载火箭“新格伦”也迟迟未能进行首次发射。
同样是太空旅行的先驱，英国富豪理查德·布兰森的维珍银河公司在01年7月抢先一步，拔得“史上首个私人太空旅行”的头筹，比贝索斯的蓝色起源早了整整9天。但是维珍银河的飞行高度只有80多公里，符合美国定义的太空高度，却低于国际公认的“卡门线”，也引发不少人质疑维珍银河提供的是“假太空”旅行。
太空旅行“三巨头”信息来源：公司
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